Si Lewis Hamilton dijo en Las Vegas que quiere que la temporada termine ya, ¿qué le queda a Alpine, con el peor auto de la temporada? En un circuito como el de Lusail donde la aerodinámica juega un rol fundamental, el rendimiento del A525 quedó a la vista y ni Pierre Gasly, un piloto que ayudó en el desarrollo de este monoplaza y está en la escudería desde 2023, pudo salvarlo. Y Franco Colapinto, 20° tanto en la única práctica libre como en la Sprint Qualy del Gran Premio de Qatar, dejó expuestos los problemas al decir que es un coche «difícil de llevar, inestable y no se siente rápido».
«No tuve grip en todo en toda la sesión», resumió el argentino. Y para entenderlo hay que retrotraerse al inicio de la jornada, cuando fue el único de los 20 pilotos que no pudo marcar tiempo con la goma roja en la FP1, lo que lo condenó a quedar último por un registro conseguido en el compuesto más duro (y por consiguiente más lento). Sin embargo, la presencia de su compañero galo en el puesto 18 -solo delante de Liam Lawson (Racing Bulls)- dejaba en claro que, posiblemente, su posición no hubiese cambiado demasiado si lo lograba.
Ya en la noche qatarí, el argentino tuvo algunas buenas sensaciones, como aquella primera vuelta cronometrada de 1m23s771, 64 milésimas más veloz que Gasly. La diferencia final entre ambos fue de dos décimas y media a favor del francés (1m22s364 vs 1m22s112), que igualmente los encontró a ambos muy lejos del rendimiento de punta, que en la SQ1 tuvo a Max Verstappen como el mejor en 1m21s172.
Según explicó Colapinto, tanto él como su compañero rompieron «mucho el piso» en la FP1, porque «iba saltando mucho el auto en las curvas rápidas». «Los dos lo perdimos. Se rompió mucho el piso de los dos autos, tuvimos que cambiarlos pero no tenemos más. Entonces, son pisos otra vez con poca carga y creo que eso fue lo que más complicó. La goma dura en la FP1 no iba mal. Pero después perdimos mucho ritmo. Hay que entender a la noche. Pero creo que es lo que hay y es lo que tenemos, menos grip ahora que con la goma dura en las curvas rápidas. Eso te saca confianza y no te da esa estabilidad de entrada que necesitás en un F1. Lentos, en general, fuimos los dos muy lentos y muy lejos. En mi caso un poco más complicado porque es un poco más de grip puro del auto y puntos de carga que no tengo, eso es lo más frustrante. Pero, bueno, hay que enfocarse en mañana y hacer lo mejor posible, será lo que tenga que ser», analizó el argentino en ESPN.
«ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS… ES LO QUE HAY»
😱 Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: «NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR»
📺 #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT
— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025
La onboard del piloto argentino en la app F1TV denotó lo inmanejable de ese Alpine. Tanto en la práctica como en la clasificación de este viernes, tuvo salidas a la pista, como les pasó a muchos rivales en un trazado donde las ráfagas de viento juegan su papel y llevar el auto tan pegado al asfalto requiere de maniobras prolijas y no siempre ejecutables en coches con tantas piezas de repuesto o -peor aún- reparadas o viejas desactualizadas como el de Colapinto.
«Viene complicado para los dos. El hecho de no sentir grip y no tener esa carga en las curvas rápidas y en las entradas de las curvas lentas es lo que más complica y lo que no te hace disfrutar manejar, porque es un auto difícil de llevar, inestable y no se siente rápido. Una pena por el piso, que es un problema que tienen algunos equipos, nosotros más. Habrá que trabajar para intentar poner lo mejor que tengamos el sábado», completó el piloto de 22 años que ya fue confirmado como titular en 2026.
La eliminación de los Alpine en la SQ1 no fue tan sorprendente como la de Hamilton, que quedó 18°, a más de cuatro décimas de Charles Leclerc, que avanzó a la SQ2 en el 13° lugar y luego subió hasta el séptimo puesto, desde el cual largará la Sprint Race, lo que deja en evidencia que es el heptacampeón inglés el que no logra extraerle el mejor rendimiento a la Ferrari después de 22 grandes premios disputados sin podios (su única alegría fue ganar la Sprint Race de China).
#F1SPRINT STARTING GRID 👀
A crucial battle in the drivers’ championship awaits ⚔️#F1 #QatarGP pic.twitter.com/FDZWh5n6Yi
— Formula 1 (@F1) November 28, 2025
En un final de temporada donde las miradas están puestas en quién será el campeón, Oscar Piastri logró una pole muy necesaria en lo anímico después de haber perdido la punta del Mundial en México, hace un mes, a manos de Lando Norris, que quedó tercero en la clasificación. Con un tiempo de 1m20s055, el australiano estará en la primera fila junto a George Russel, apenas 32 milésimas más lento con el Mercedes, mientras que desde la tercera largarán los Red Bull de Yuki Tsunoda y Max Verstappen, quien sufrió con un auto que rebotaba por el asfalto qatarí y quedó incluso detrás de su compañero de equipo, algo que raramente se vio en su carrera en la Fórmula 1.
MUCHA BRONCA EN UN DÍA PARA EL OLVIDO
Verstapen y las fuertes quejas por irse de curva con el Red Bull en la jornada del #QatarGP.
▶️ Mirá la 🏁 #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/cf79NNgfQ8
— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) November 28, 2025
