Alguien echó a correr el rumor y, como una bola de nieve de portales que invitan al clickbait sin siquiera pensar en la credibilidad (mucho menos chequear) de la noticia, el supuesto viaje relámpago de Flavio Briatore a la Argentina pasó a ser el tema de comentario entre quienes aguardan con ansias el anuncio de la renovación de Franco Colapinto. Pero ni el empresario italiano estuvo en Buenos Aires, ni tampoco Alpine confirmó al piloto argentino para ocupar su segundo asiento en 2026, con Pierre Gasly ya asegurado hasta 2028.
«Nada inminente», le dijeron desde Enstone a Clarín y reforzaron que «las conversaciones continúan y el deadline se mantiene para noviembre», tal como lo había dicho Briatore entre los grandes premios de Italia y Azerbaiyán, en septiembre. La fecha fue autoimpuesta por la escudería francesa para conformar su alineación de la próxima temporada, marcada por el cambio del reglamento técnico con el que el equipo aspira a salir del fondo de la tabla de Constructores, algo imposible ya para este año, cuando marcha a 40 puntos de Sauber con cuatro carreras en carpeta.
Para ese puesto, tal como ya anticipó este medio, Franco Colapinto es número puesto y, aunque no haya firma y por eso no se pueda confirmar, su renovación es un hecho, por lo que en 2026 comenzaría su primera temporada en la Fórmula 1 como piloto titular, lo que le dará la posibilidad de hacer los tests de pretemporada y subirse al auto de 2026 antes de que comience el Mundial, kilómetros que son clave para los 22 integrantes de la F1 a partir del año próximo, con el desembarco de Cadillac como equipo número 11.
¿Por qué le renovarán al bonaerense de 22 años que apenas tiene 22 grandes premios disputados, ya que arrastra los nueve con Williams del año pasado? Su rendimiento con el peor auto de la temporada y el apoyo económico de sus sponsors son las claves para entender esta coherente decisión de un equipo en crisis como Alpine, que desde 2026 dejará de correr con motores Renault y pasará a ser un cliente de Mercedes.
Tras su debut, en la fecha 6 en Imola, Colapinto fue comparado con Jack Doohan, el australiano que comenzó como titular para Alpine, tras ser su piloto reserva. No tardó en mejorarlo -pese a que su desafío comenzó con el triplete europeo de los GP de Emilia Romagna, Mónaco y España, sin tiempo de analizar datos con profundidad- y en acercarse a Gasly, un piloto experimentado en la F1 (173 GP) y en el equipo (está desde 2023). Luego del receso por las vacaciones, su crecimiento fue aún más evidente y hasta se animó a superarlo en la pista aún cuando las órdenes desde el pitwall eran adversas, como en Austin. Así, la batalla cabeza a cabeza entre quienes compiten con el peor auto de la parrilla quedó solo 7 a 6 a favor del francés.
En lo económico, Colapinto siempre estuvo obligado a conseguir apoyo, desde mucho antes de su llegada a la F1. De hecho, su papá Aníbal -que vendió una casa para que su hijo pudiera irse a Europa a competir cuando tenía 14 años- siempre recuerda que el día que su hijo se consagró campeón de la Fórmula 4 española le dijo: ‘Franco, o aparecen inversores por algún lado o nos volvemos a Argentina’. Afortunadamente, apareció el impulso argentino (YPF y Marca País) en el inicio y, luego, el aporte privado tras el contacto con Bizarrap en 2023. El productor y músico argentino lo vinculó con Globant, BigBox y Mercado Libre, empresas líderes que no dudaron en mantener su apoyo en la F1, pese a que los números a aportar son mucho más altos. La empresa de e-commerce, como lo había hecho el año pasado con Williams, hasta sumó su color amarillo al alerón trasero del A525 en Austin, México y Brasil.
Only good memories from Brazil 🇧🇷🙌
Returning to the track where we secured our double podium last year – together with @eni, take a drive around Interlagos alongside @FranColapinto @AlpineSimRacing @trak_racer @cybertek_fr pic.twitter.com/3djJnJiSCG
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 4, 2025
Justamente, San Pablo es el siguiente desafío para Colapinto. «Siempre es genial volver a Sudamérica. Tras haber vivido este evento por primera vez el año pasado, tengo muchas ganas de volver a la pista frente a todos los fanáticos, especialmente con tantos argentinos apoyándome», remarcó el argentino en la previa.
El año pasado, el fin de semana comenzó con la noticia de la muerte de su abuelo y terminó con su primer abandono en la F1. «Tuve sentimientos encontrados en la carrera del año pasado en Brasil, pero el circuito de Interlagos es especial para pilotar, ya que tiene mucha historia y un aura única. El año pasado, con Alpine, vimos que en esta carrera puede pasar cualquier cosa, así que intentaremos estar preparados y aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente, sobre todo porque es un fin de semana de Sprint, con aún más potencial de acción», recordó sobre aquel podio que encabezó Max Verstappen y completaron Gasly y Esteban Ocon, la dupla gala de Alpine en 2024.
«No ha sido una temporada fácil para nosotros, pero mantenemos la cabeza en alto y estamos concentrados en hacer el mejor trabajo posible este fin de semana», reforzó Colapinto, sin referencias a su continuidad. El aluvión de argentinos que inundará San Pablo espera que el anuncio llegue con ellos en Brasil. Pero desde Alpine, por ahora, tienen ese contrato bajo llave. ¿Lo develarán el jueves en la conferencia de prensa pautada para el Media Day de la que participará Clarín? Por ahora, ese dato sigue sin revelarse.
