Por tercer día consecutivo llegar en tren a la Ciudad de Buenos Aires se volvió una lotería: servicios con demoras de más de 40 minutos, otros cancelados, larguísimas filas en las paradas de colectivos, ramales a paso de hombre y otros que funcionan con normalidad.
A pesar de la conciliación obligatoria dictada el jueves por la tarde por el Gobierno, esta mañana nuevamente los pasajeros del tren se encontraron con que el servicio funcionaba de manera irregular.
Según registraban usuarios en redes sociales, hay demoras y cancelaciones en las líneas Roca, Urquiza y Belgrano Norte.
Las formaciones que sí salen lo hacen en ocasiones a una velocidad que no supera los 30 kilómetros por hora, la mitad a la que regularmente transitan.
El jueves, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria en el conflicto que lleva adelante el gremio La Fraternidad en reclamo para revertir el mal estado de la infraestructura ferroviaria.
Sin embargo, la medida no parece haber tenido un efecto concreto en el funcionamiento de los servicios pues esta mañana los usuarios se encontraron otra vez con demoras y cancelaciones.
«Ante lo expuesto por las empresas de Trenes Argentinos sobre la inversión en obras y acciones prioritarias y urgentes que contempla su plan de ejecución, el titular del sindicato de trenes La Fraternidad, Omar Maturano decidió retirarse de la mesa y cortar la negociación de forma intempestiva, abandonando toda posibilidad de diálogo y entendimiento», informó la Secretaría de Trabajo en un comunicado sobre el resultado de la reunión de ayer con los representantes de los trabajadores
E intimó al sindicato «a dejar sin efecto las medidas de acción directa que venían llevando adelante y que afectaron la vida de más un millón de usuarios, como así también cualquier otra toda medida de que tuvieran previsto implementar».
Las protestas de los maquinistas ferroviarios comenzaron, sin aviso previo, el miércoles y se extendieron al jueves, afectando a los servicios de trenes de las líneas Sarmiento, Mitre, Belgrano Sur y San Martín.
En todos ellos el tren operó a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Para poner en perspectiva, es la mitad de la velocidad regular, que usualmente llega a 60 o 70 km/h.
