Un cartel electrónico con su cara en la puerta de Billinghurst 880 anuncia: «Bienvenido, Nico Varrone». Enfrente, la camioneta azul de su papá Martín está estacionada y adentro el piloto argentino que al año próximo correrá en Fórmula 2 recibe el reconocimiento de la Asociación Argentina de Volantes, la mutual fundada hace casi 100 años para darles un subsidio médico a los corredores argentinos.
«Es un orgullo porque la AAV nos acompaña a todos los pilotos desde que arrancamos en karting», arranca su discurso Nicolás Varrone, que llegó a la F2 cuando creía que su destino ya no estaba en los autos de fórmula sino en los endurance. «Mi carrera fue un poco diferente teniendo que rebuscármela, empecé en fórmula, terminé en el camino de endurance, pero en la vida nada es imposible y volvemos en una categoría tan importante como la F2. El camino de cada uno es distinto y eso aplica a la vida», agrega, con esa frescura y soltura que tanto lo acercan a su amigo Franco Colapinto, con quien volverá a compartir circuito tras sus inicios en el karting argentino.
La F2 compartirá 14 fechas con la F1 en 2026, entre ellas la primera en Melbourne, uno de los circuitos que Varrone espera con ansiedad, aunque no el único. «Mónaco. No por el circuito sino por lo que es decir: ‘Corrí en Mónaco’. En cuanto a disfrute, Silverstone puede ser especial, muy rápido; Jeddah, un callejero muy rápido; Hungría me gusta mucho en el simulador; Melbourne por ser histórico. Hay muchos que estoy esperando», repasó.
«Estoy muy feliz u preparándome al máximo para estar lo mejor posible. Va a ser una experiencia nueva con muchas cosas nuevas para aprender. Nunca pensé que iba a llegar este momento para mí. Presupuestariamente es muy difícil y estoy muy contento de representar a todos los argentinos. Ojalá les pueda dar muchas alegrías el año que viene, para eso vamos», subrayó.
Varrone notó que «mediáticamente generó algo muy terrible» su llegada a la F2, pero remarcó lo que consiguió antes, como ser campeón de Le Mans en 2023. «No le quito mérito a todo lo que conseguí en mi carrera, que no sé si hubiera llegado hasta acá sin eso. Me lo trato de tomar como una categoría más porque en definitiva es una categoría más en la que hay que rendir. Siendo consciente de que es un privilegio estar ahí y que cada paso fue importante para llegar. Sí es cierto que no tomé dimensiones todavía de que compartiremos el box con Fórmula 1. Voy a estar en Abu Dhabi viendo la carrera y creo que ahí voy a tomar un poco más de dimensión», agregó.
Varrone viajará el miércoles, una semana antes de subirse al auto del equipo neerlandés Van Amersfoort Racing (VAR) para los tres días de tests de postemporada de la categoría telonera de la F1. «Son tres día de tests muy importante para entender todos los procedimientos y andar lo más rápido posible en simulacro de clasificación y carrera y cambiar seteos para tener una sensación y saber qué pedir y qué necesito a cómo reacciona el auto. Ser una esponja como piloto para desarrollar el auto para el año que viene«, resumió.
Por ahora, su preparación es mental -trabaja con Gustavo Ruiz, el mismo psicólogo que Colapinto, desde chico- y física: «Ya este año cuando empecé a ver que había una chance, en julio, empecé a cambiar mi entrenamiento para una futura chance. Porque en endurance tengo que estar lo más liviano posible, ya que ser tan alto es una desventaja y no puedo sacar músculo. En F2, al no tener dirección electrónica ni hidráulica, el volante es muy pesado. Estuve entrenando más el tren superior y gané masa muscular. Hay un peso mínimo y me estoy preparando con mi entrenador. El cuello no tanto porque las velocidades de endurance son muy parecidas, lo que más se me cansaron fueron los brazos y no el cuello cuando me subí a un Fórmula 2″, explicó.
Durante la conferencia de prensa, cuando le consultaron en qué puesto se ve, Varrone aclaró que no se pone «un objetivo de resultados». «Porque no te sé decir. Hasta que me suba al auto y tenga referencias. Objetivo personal, ser lo mejor versión. Físicamente estoy mejor que nunca, mentalmente estoy trabajando mucho y estoy muy enfocado. Y tratar de aprender lo máximo en estos tests. En Melbourne sabré donde estoy parado».
Sí consideró que será una ventaja su experiencia para poder rendir una categoría con una sola práctica por fin de semana: «Siempre mi carrera fue contrarreloj: desde el karting nunca íbamos a probar, solo teníamos una tanda antes de la carrera, teniendo pruebas para ganarse una butaca en tal lado y tal circuito que no conocías y tenías que andar. Mi experiencia es rendir bajo presión en pocas vueltas para tener una butaca y eso me va a hacer sentir más cómodo«, profundizó.
Por último, el de Ingeniero Maschwitz que el 6 de diciembre cumplirá 25 años afirmó que tiene «asegurada toda la temporada 2026». «Igualmente buscamos aportes pero estamos cubiertos para la mayor parte del año que viene», dijo. Y se mostró realista sobre una chance de dar el salto a la Fórmula 1 después de su paso por F2, al ser un piloto de fábrica de General Motors, que desembarcará con Cadillac en 2026: «Hasta parece fácil, sería relindo. Sería un sueño pero tengo mucho los pies sobre la tierra y mi objetivo es F2 y ahora los tests. Siempre está la posibilidad, es un plus estar en la familia de GM, pero hay que ir desbloqueando niveles como en un jueguito de Play. Sería hermoso, si lo pienso digo ‘guau, qué sueño’. Tener la chance con Cadillac o con otro, nunca se sabe».
