Pasó el Gran Premio de México, 20ª fecha de la temporada de Fórmula 1. Pasó la 14ª carrera de Franco Colapinto como piloto de Alpine. Y aunque el resultado frío no fue bueno ni para el equipo ni para el argentino, que largó 20° y fue el último en cruzar la meta, a una vuelta del ganador Lando Norris y en el 16° puesto, por los abandonos de Carlos Sainz, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg y Liam Lawson; el análisis más profundo dejó otra vez sensaciones positivas. Porque mirando la “pelea” interna con Pierre Gasly, que a la larga podría pesar mucho para terminar de decidir su continuidad en la escudería francesa para 2026, hay un número que le robó una sonrisa a Franco: las 296 centésimas que lo separaron del francés, 15°, después de completar un último stint muy rápido con gomas blandas. Las 296 centésimas que se habrían esfumado, casi con seguridad, si no fuera por las banderas azules y el Virtual Safety Car que aparecieron cuando el argentino estaba a nada de superar a su compañero..
“Si no era por la neutralización, ¿lo pasabas?”, le preguntaron a Colapinto en la zona mixta del Autódromo Hermanos Rodríguez. Y él no dudó: “Sin dudas. Seguro, seguro. Si llegué a estar a tres décimas…”.
Esa fue la sensación que quedó dando vueltas en el aire cuando cayó la bandera a cuadros. Que Colapinto, en el cierre, fue mucho más rápido que Gasly. Y eso fue, para el argentino, lo único positivo de una carrera larga y muy difícil, en la que se arriesgó a una estrategia de neumáticos diferente al resto, que lo condicionó demasiado.
Es que Franco largó desde la última posición de la grilla con gomas duras, una elección que fue contra la recomendaciones de Pirelli, que aconsejaba comenzar con medias o blandas una prueba pensaba a una parada. Y con ese componente -que solo él y Alex Albon, su ex compañero de Williams, eligieron para el comienzo- hizo casi 50 vueltas que fueron puro sufrimiento.
Stroll lo dejó sin pista y Colapinto trompeó por pisar el pasto lpm pic.twitter.com/Kb8nMokzPs
— Tino (@TinoCLeclerc) October 26, 2025
En la largada, el argentino tuvo un toque sin grandes consecuencias con Lance Stroll. “Me tiró al pasto. Él no mira los espejos nunca, no le deben estar apuntando bien”, contó el pilarense, que hizo un trompo pero pudo volver si problemas a la carrera. Y después aguantó como pudo los neumáticos en ese primer stint que pareció eterno y en el que, salvo cuando algún rival entró a boxes, no logró escalar posiciones.
“Llevamos la dura hasta el infinito. Queríamos ver hasta donde aguantaba”, bromeó más tarde. Y más serio, comentó: “Hice 50 vueltas arrastrándome, sin nada de grip. No teníamos ritmo con ese neumático, era muy duro, sin adherencia, patinaba mucho. Éramos muy lento y Pierre (que cambió medios por blandos en el giro 35) me volvió a alcanzar muy rápido”.
Todo cambió para el pilarense cuando paró, dejó esas gomas duras y volvió con blandas a pista. Entonces, comenzó muy rápido a achicar distancia con el francés. Los 20 segundos que separaban a los Alpine cuando Franco volvió de boxes, se habían transformado en seis para la vuelta 63 y en menos de uno para la 68. Pero cuando Colapinto se lanzó a buscar el sobrepaso, primero le mostraron la bandera azul para que no obstruyera a Bearman, que defendía el cuarto lugar de Piastri. Y luego, en la anteúltima vuelta, el Williams de Sainz se quedó en la curva 16 y apareció el Virtual Safety Car. La carrera se reanudó cuando faltaba medio giro para el final, pero al argentino no le alcanzó y terminó detrás de su compañero.
“En el último stint, con los blandos fui muy veloz, muy rápido, eso es lo único que se puede rescatar. Pero ya era muy tarde”, reconoció. “Fue una carrera sin mucho ritmo. Como equipo nos costó mucho. Seguro aprenderemos de esto. Y a laburar para la próxima. Lo bueno es que peor no se puede ir. Ojalá que mejoremos un poco”, comentó.
Así de cerca terminó Franco de Gasly 😬#MexicoGP 🇲🇽 | #Colapinto pic.twitter.com/OnUmT6wcTB
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Y pensando en la próxima, que será en Sao Paulo, la ilusión se dibujó en su rostro: “Brasil es el Gran Premio de casa. Va a haber muchos argentinos y tengo muchas ganas de disfrutarlo con todos ellos. Ojalá que andemos bien para regalarles un lindo resultado”.
«Todo el mérito debe ir a Pierre como a Franco por darlo todo en una tarde complicada»
Después de una carrera durísima para los dos pilotos de Alpine, Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, reconoció el gran esfuerzo que hicieron Colapinto y Gasly en una situación difícil.
«Sabíamos que sería una tarde complicada. Todo el mérito debe ir tanto a Pierre como a Franco por darlo todo en una situación complicada, en la que los coches eran complicados de manejar y prácticamente no había nada por lo que pelear en pista», analizó el ingeniero británico.
«En cuanto a la estrategia, nos adaptamos a mitad de carrera y arriesgamos con Pierre al cambiar al compuesto blando, mucho antes de lo óptimo, tras ver que otros coches lograban hacer que los neumáticos duraran más de lo esperado. En ese momento, sabíamos que Franco con los duros duraría más y que ambos coches eventualmente se encontrarían hacia el final de la carrera», explicó.
Además, contó que en el final, a diferencia de lo que había ocurrido en Austin, el argentino y el francés tenían luz verde para pelear por la posición.
«Con los líderes acercándose con banderas azules, gestionamos ambos coches de manera igual y cuidadosa para no interferir con quienes nos estaban doblando, al mismo tiempo que les dimos la oportunidad de competir al menos por posiciones sin asumir riesgos innecesarios», afirmó.
Y cerró: «Fue un fin de semana complicado para el equipo. Bien hecho a todos en pista y en las fábricas por sus esfuerzos continuos. Nos reorganizaremos la próxima semana antes de San Pablo».
