Franco Colapinto vivió una montaña rusa en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El argentino, que había partido desde un inédito séptimo lugar, llegó a ubicarse tercero después del relanzamiento provocado por el brutal golpazo del monegasco Charles Leclerc con su Ferrari que hizo lagrimear a todos los tifosi en Monza, pero cuando parecía encaminado a una actuación soñada cometió un error que lo mandó al fondo del pelotón. Lejos de rendirse, protagonizó una gran remontada y terminó noveno para volver a sumar puntos con Alpine.
La ilusión había crecido de golpe en Monza. Colapinto aprovechó otra excelente largada después de la interrupción, superó incluso al Red Bull de Max Verstappen y se encontró en el tercer lugar, detrás de los autos que comandaban la carrera. Era una situación impensada antes de la largada y una oportunidad enorme para el argentino.
¡QUE MALA SUERTE, FRANCO! Colapinto se despistó y bajó al 16° puesto en la carrera. ¡Increíble!
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— SportsCenter (@SC_ESPN) September 6, 2026
Pero la alegría duró muy poco. Envalentonado por el rendimiento de su Alpine, Colapinto fue por su compañero Pierre Gasly y la maniobra terminó costándole carísimo. Verstappen recuperó la posición y, poco después, el auto del argentino salió mal pisado, se fue primero a la leca y terminó transitando por el pasto.
La excursión fuera del asfalto lo relegó hasta los últimos lugares y, además, dejó algunos daños menores en el piso del Alpine. El panorama cambió por completo: de pelear en los puestos de privilegio pasó a encontrarse con una larga caravana de autos entre su posición y la zona de puntos.
Por un momento, la remontada parecía una misión imposible. Sin embargo, Colapinto empezó a reconstruir su carrera vuelta tras vuelta. Primero dejó atrás al Williams de Carlos Sainz y después hizo lo propio con el Audi de Nico Hülkenberg para volver a acercarse al top ten.
Una nueva oportunidad apareció con el Virtual Safety Car provocado por la salida de pista de Lance Stroll, con su Aston Martin. Colapinto estuvo atento en el relanzamiento y aprovechó la floja reacción de Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto para superar al Haas y al Audi casi de inmediato. De golpe, después de haber quedado hundido en el clasificador, estaba otra vez décimo y en zona de puntos.
Pero todavía tenía algo más. Su siguiente objetivo fue Yuki Tsunoda. El argentino fue recortando poco a poco la diferencia con el japonés hasta colocarse a tiro y finalmente concretar el sobrepaso que lo llevó al noveno puesto.
En las últimas vueltas intentó ir también por Arvid Lindblad, pero esta vez no alcanzó. Colapinto recibió la bandera a cuadros en la novena posición y sumó dos puntos, un premio que podía parecer escaso cuando había llegado a estar tercero, pero que adquirió otro valor después del despiste que lo había condenado al fondo.
Pudieron haber sido muchos más, claro. Pero también la historia pudo terminar sin nada después de aquella salida de pista. Colapinto pasó en cuestión de vueltas de soñar con un resultado extraordinario a tener que empezar prácticamente de nuevo y terminó rescatando dos puntos a fuerza de sobrepasos.
El domingo de Colapinto ya había tenido un contratiempo antes de la largada. La FIA lo sancionó con una reprimenda al considerar que no había respetado una instrucción del director de carrera durante las vueltas de reconocimiento.
El episodio ocurrió a las 14.27, hora local, cuando el piloto de Alpine realizó una práctica de largada y luego no permaneció dentro del carril de salida de boxes. Según explicaron los comisarios después de revisar las imágenes, cruzó la línea blanca e incumplió de esa manera las notas de la dirección de carrera.
La sanción no significó pérdida de posiciones ni quita de puntos y, por lo tanto, no afectó su participación en el Gran Premio. Se trató de la primera reprimenda de Colapinto en la temporada 2026.
